在7月的合资小型SUV销量排行榜中，中国品牌车型表现突出，合资品牌车型则遭遇惨败，比亚迪元UP以强劲的销量夺得冠军，而日产劲客仅排在第14位，本田XR-V更是跌至第21位，这一现象反映出中国品牌在小型SUV市场的竞争力不断增强，合资品牌面临巨大挑战。
买合资小型SUV的现在怕是要哭晕。
2025年7月第二周（7.7-7.13）销量榜彻底变天，国产车包揽前七名，合资集体扑街。
比亚迪元UP直接冲到榜首卖了2328辆，曾经的销量王本田XR-V连前20都没挤进去。
这哪是竞争啊，简直是新能源对燃油车的降维打击。
看这榜单太真实了。
元UP登顶不说，缤越、传祺GS3这些国产车销量全都破千。
合资阵营里smart精灵#1勉强撑着前十的门面，剩下那些老面孔简直惨不忍睹。
缤智周销才一百多台，奥迪Q2L只剩91辆，探影连50辆都没卖到。
最扎心的是日系车，丰田奕泽、马自达CX-30 EV周销量都是个位数，棺材板都快盖上了。
以前加价买XR-V的人估计肠子都悔青了。
不是消费者变心快，是合资车自己摆烂。
十年不变的内饰，抠抠搜搜的配置，油改电还敢卖高价。
反观国产车，元UP十万出头给到600公里续航，智能座舱标配L2辅助驾驶。
五菱缤果PLUS七万块就能拿下快充，宝骏悦也Plus自带越野外观套件。
诚意摆桌上，消费者用钱包投票罢了。
技术跟不上时代，情怀卖不动车了。
合资品牌还在吹发动机热效率的时候，国产车电池密度都突破200Wh/kg了。
三电系统终身质保成为基操，合资车连OTA升级都搞不利索。
现在年轻人选车，手机APP远程控车、对外放电露营才是刚需，这些功能在合资小型SUV上得顶配才有。
再不彻底转型，合资品牌真得卷铺盖走人。
柯米克周销47辆的数据已经说明一切——不是市场没了，是燃油小型SUV的市场没了。
国产车用五年时间完成了电动化、智能化、性价比的三杀。
接下来要是连插混市场都守不住，某些品牌怕是要步韩系车后尘。
这场洗牌早该来了。
当年合资车躺着赚钱的时代，谁会正眼瞧国产车？
现在风水轮流转。
元UP这个销量冠军拿得硬气，合资溃败得更彻底。
市场不会骗人，产品力说话的时代，谁糊弄消费者，谁就被踢出局。
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希望本篇文章《合资小型suv销量排行榜(合资车惨败！7月最新小型SUV销量，元UP夺冠，劲客第14，XR-V第21)》能对你有所帮助！
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