全新三菱欧蓝德海外试驾体验表明，这款进口车型在性能和设计上与汉兰达有相似之处，但并非简单的“平替版”，新车在外观上进行了升级，内饰也更加现代化，提供了更舒适的驾驶体验，动力系统方面，全新欧蓝德搭载了高效的发动机和先进的四驱技术，确保了良好的驾驶性能和越野能力，总体而言，全新三菱欧蓝德在继承汉兰达优点的同时，也展现出自身独特的魅力和竞争力。
随着国内消费者对消费主义的深刻反思,"平替版"这一概念在商品市场中逐渐流行开来，在汽车领域，三菱欧蓝德因其与汉兰达相似的7座布局和实用性，但价格更为亲民，被许多人视为汉兰达的"平替版"，最新消息显示，新款欧蓝德预计将于9月份在中国市场上市，那么它是否能够继续维持这一市场定位呢？海外媒体对新款欧蓝德进行了试驾体验，让我们一起来看看他们的评价。
三菱全新欧蓝德于2021年发布,作为第三代车型，它基于与日产奇骏相同的CMF平台打造，不同的是，全新欧蓝德采用了三菱家族式的Dynamic Shield设计语言，赋予了车辆更加硬朗的外观造型。
有趣的是,尽管全新欧蓝德在车身长度上有所缩减，仅为4680mm，但其宽度和高度分别增至1860mm和1747mm，使得车辆看起来更加魁梧，轴距提升至2705mm，带来了更加宽敞的乘坐空间，经过实测，身高185cm的成年人坐在全新欧蓝德的第二排座椅上会感到相对舒适，而第三排座椅则更适合应急使用，因此全新欧蓝德更适合作为5座车型。
在行李厢容积方面,7座模式下仅能容纳20寸的行李箱，而放倒第三排座椅后则能容纳28寸的行李箱，与现款车型相比变化不大。
与外观和空间的变化相比,外媒对全新欧蓝德的内饰给予了高度评价，新车彻底摒弃了现款车型保守的设计风格，采用了更加精致和人性化的布局，材料主要以软质为主，显著提升了档次感和时尚感。
在科技配置方面,全新欧蓝德配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏，显示效果细腻，整体配置和系统与日产奇骏基本一致，9英寸的中控屏除了提供常规的多媒体、导航、车辆设置等功能外，还支持无线Apple Carplay互联映射功能，大大增强了屏幕的实用性，搭配BOSE提供的10扬声器音响系统，整体体验相当出色。
动力方面,美版全新欧蓝德搭载了2.5L四缸发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为245N·m，传动系统匹配可模拟8速的CVT变速箱，三菱引以为傲的Super All-Wheel Control四驱系统也出现在全新欧蓝德上，提供了6种驱动模式（经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地）可选，足以应对大部分城市场景。
在实际驾驶体验中,全新欧蓝德延续了其一贯的城市调校风格，2.5L发动机在0-80km/h的加速区间内表现活跃，而CVT变速箱则以平顺为主，非常适合家庭用户日常使用，在高速路段，由于缺少涡轮增压器，急加速时发动机转速往往需要达到3600转以上才会发力，此时发动机噪声较为明显。
尽管如此,全新欧蓝德的底盘表现仍然值得称赞，与同平台的日产奇骏相比，它拥有更扎实的调校，在通过颠簸路段时晃动和余震更少，提供了更加舒适的乘坐体验，转向手感和刹车脚感虽然偏轻柔，缺少路感和精准性，但对于家用SUV来说，这样的设定是可以接受的。
全新欧蓝德还配备了Mi-Pilot驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车等功能，在高速路上，通过按下方向盘右侧的蓝色按键即可进入自适应巡航模式，长途出行时非常实用。
在油耗方面,经过一周在城市、高速等路段的试驾，外媒得出了9L/100km的百公里综合油耗数据，对于2.5L排量的7座SUV来说，这一表现相当经济。
全新欧蓝德在舒适性、经济性等方面展现出了均衡家用SUV的特质，很好地延续了"平替版"汉兰达的定位，据悉，全新欧蓝德将于9月份在中国市场上市，有消息称新车将搭载1.5T四缸发动机，至于能否延续海外版车型的表现，还需等待实际测试结果。
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