宝马iX3作为一款豪华品牌的新能源车型，近期价格大幅下跌至19万元，显示出其在保值方面的表现并不理想，尽管价格优势明显，但消费者似乎对此并不买账，可能因为国产新能源汽车在性能、价格和售后服务等方面更具竞争力，宝马iX3的这一现象，反映出豪华品牌在新能源市场的挑战，以及消费者对国产新能源车的认可度逐渐提升。
对于有意购买新能源汽车的消费者而言,部分人倾向于将豪华品牌和合资品牌推出的电动车型视为“非主流”选择，他们认为只有如“蔚小理”这样的新兴造车势力，或是比亚迪这样的国产老牌车企所推出的电动汽车才称得上“正统”，在他们看来，合资品牌和豪华品牌在技术、设计、智能驾驶等方面均不如国产品牌，且价格更高，因此选择它们的理由并不充分。
这种观点虽有一定道理,但也过于绝对，当前，合资品牌与国产品牌在技术层面的差距正逐渐缩小，许多技术已可通过资金投入获得，奥迪Q6L e-tron便搭载了华为的智能驾驶系统，并基于PPE电驱平台打造，除了价格稍高外，其他方面并无明显短板。
关于合资电动车价格较高的问题,这种看法同样过于笼统，虽然它们的标价可能偏高，但优惠力度也相当可观，以宝马iX3为例，其售价区间为40.50-44.50万元，但车主实际提车价在19.00-40.00万元之间，以标配车型为例，优惠高达21.5万元，相当于4.7折的折扣，这样的优惠幅度是大多数国产品牌难以匹敌的，也从侧面反映出宝马iX3当前的市场定位较为尴尬。
从产品力角度来看,宝马iX3表现不俗，它配备了一台励磁/同步电机，最大功率达286马力，峰值扭矩为400牛·米，6.8秒内即可完成百公里加速，车辆搭载了宁德时代提供的80kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程最高可达540公里，且支持快充模式，45分钟内即可充至80%电量，虽然这些性能并不惊艳，但均符合市场主流水平。
值得注意的是,全新宝马X3已上市，其内外设计全面更新，而宝马iX3的内外设计依旧延续了上一代宝马X3的风格，内饰方面，宝马iX3并不像典型的电动汽车，更贴近燃油车的设计，它配备了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，xDrive系统支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网、手机APP远程控制、模拟声浪和OTA升级等功能。
在空间方面,宝马iX3的车身尺寸（长：4746mm、宽：1891mm、高：1683mm、轴距：2864mm）并未加长，导致后排空间相对局促，甚至不如一些紧凑型SUV宽敞（宝马iX3定位为中型SUV），在空间感方面并不占优势，在座椅舒适性方面，宝马iX3表现优秀，前排主/副驾座椅均配备腿托调节功能，后排座椅支持靠背调节，便于找到舒适的坐姿。
后备箱方面,宝马iX3的常规容积为510L，放倒座椅后可扩展至1560L，具有较大的载物能力，能够满足大件物品的运输需求，宝马iX3可以考虑将后排座椅稍微后移，因为消费者对后备箱大小的敏感度相对较低，而对后排腿部空间的需求更为迫切。
在销量方面,自2025年以来，宝马iX3的销量出现了显著下降，今年1-5月份的销量分别为1383台、1329台、1697台、1540台和1317台，表现平平，远低于2024年的销售数据。
宝马iX3的处境令人深思：尽管价格已降至19万，但消费者似乎仍不愿买单，这是否意味着国产新能源汽车更具吸引力？
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希望本篇文章《买宝马ix3不保值(宝马iX3：我都跌到19万了，你们却不买，难道不比国产新能源香？)》能对你有所帮助！
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